История развития страхование

История становления перестраховочных отношений в России и за рубежом Часть 1 История становления п

История становления перестраховочных отношений в России и за рубежом

Часть 1 История становления перестраховочных отношений в России и за рубежом

С развитием страхования, берущим свое начало с морских денежных займов в конце средних веков, появилась потребность в перестраховании. Эта потребность постоянно росла с течением времени.

I период (XVIв. - начало XIXв.)

Старейший из известных нам контрактов с юридическими признаками, свойственными договору перестрахования, был заключен в Генуе в 1370 году двумя торговцами, действующими как перестраховщики, с одной стороны, и, с другой стороны, третьим торговцем, действующим как агент страховщика. Этот договор предусматривал страхование товаров, перевозимых на кораблях из Генуи в Брюгге. Это был особый случай, который с финансовой точки зрения являлся чистой спекуляцией. С развитием торговых отношений и развитием новой предпринимательской деятельности в городах-государствах Италии, во Фландрии и в Ганзейских городах, перестрахование приобрело все большее значение.

II период (начало XIXв. - начало XXв.)

Спрос на перестрахование, возрастающий с развитием промышленности в Европе, появился впервые в начале 19 века и был удовлетворен, прежде всего, страховщиками, давно действующими на страховом рынке и обладающими значительными финансовыми ресурсами, при этом преимущество было отдано страховщикам, имевшим свои отделения за рубежом. В целях упрощения факультативное перестрахование единичных рисков было заменено договорами перестрахования новых типов, полностью покрывавшими портфели или их части (длящееся перестрахование). Старейший договор такого типа был заключен в 1821 году.

Пережив экономические и политические трудности 1848-1849 гг. новая компания начала действовать в 1852 г. Так, впервые специализированное общество начало предлагать перестрахование. Теперь для покрытия появились дополнительные ресурсы. Благодаря специализации в перестраховании, новое перестраховочное общество обладало большей способностью удовлетворять индивидуальные потребности страховщиков.

К началу I мировой войны немецкие перестраховочные компании заняли ведущие позиции на мировом рынке благодаря все более совершенствующимся методам перестрахования.

III период ( с начало XXв. по настоящее время )

Перестраховочные общества сильно пострадали после I мировой войны; только к 1935 г. они вновь захватили прочную позицию на мировом рынке.

После II мировой войны перестрахование претерпело ряд серьезных изменений.

Соцстраны создали государственные страховые организации, которые практически полностью отказались от перестрахования. Только в последнее время объем деловых отношений со странами Восточной Европы начал расти.

Государственные перестраховочные монополии были созданы в других странах. Они существуют сегодня, например, в Перу, Бразилии, Уругвае и Иране.

Действуя в качестве перестраховщиков, многие страховые общества смогли завоевать значительную часть рынка.

Стремление страховщиков образовывать отделы перестрахования оставались важным фактором их развития.

Активность перестраховочных брокеров вызвала потребность в договоре на основе взаимности, т. е. в перестраховочном бизнесе, полученном в обмен обеими сторонами договора перестрахования. Часто и профессиональные перестраховщики не могут не считаться с потребностью в такой взаимности.

Некоторые договоры перестрахования, включающие не только опасные риски и возможность наступления крутых убытков, но и сложные расчеты премий, стали более важными, чем в прошлом, а в некоторых сферах оттеснили классические формы перестрахования, которые со своими более высокими объемами премий имели сбалансированные результаты.

Страхование автотранспортных средств значительно расширилось за счет перестрахования имущества и жизни.

Часть 2 Факты из истории о перестраховании

12 августа 1985 года произошла авария японского авиалайнера. Через систему перестрахования в страховые выплаты были вовлечены сотни страховых компаний всего мира. Причем почти невозможно было отследить деятельность каждой из-за огромного многообразия перестраховочных и переперестраховочных договоров в таких отраслях, как страхование ответственности, КАСКО, страхование от несчастного случая, личного страхования, страхования продукции и т. п.

В конце марта 2001 года после серии разрушительных взрывов затонула крупнейшая в мире нефтяная платформа Р-36, принадлежавшая компании «Petroleo Brasiliero». На момент катастрофы на ней находилось 175 человек, десять из которых погибли. Более 2,2 млн. литров нефти попали на поверхность океана. По своим финансовым последствиям для страхового бизнеса эта катастрофа сравнима разве что с гибелью «Титаника». Платформа была застрахована на полную стоимость бразильской страховой компанией «Bradesco Seguros», причем на себя она приняла лишь 0,9 % рисков. Остальная часть была размещена на мировом перестраховочном рынке.

Практическая польза перестрахования множество раз подтверждала себя на практике. Так, только после землетрясения в Калифорнии в 1994-м году сумма страховых выплат составила около 7 миллиардов долларов, возмещение которой было бы невозможно без развитой международной системы перестрахования. Фактически на тот момент в возмещении ущерба, причиненного землетрясением, принимали участие все крупнейшие страховые и перестраховочные компании мира.

Украинская страховая компания "АСКА" выдала страховой полис на страхование укрытия над четвертым энергоблоком Чернобыльской АЭС. Заключенный страховщиком договор перестрахования охватил риски самих строительно-монтажных работ, ответственности перед третьими лицами, а также профессиональной ответственности при строительстве. Объем принятой на себя страхователем ответственности составил 908 млн. долларов США. Указанные риски были перестрахованы в ряде компаний, среди которых такие, как "Ллойд", "АЛГ» и др.

Часть 3 Исторические документы из истории о перестраховании

Похожие записи:

На главную